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渝怀铁路二线涪陵至中嘴段正式开通运营
时间:2020/8/11 8:55:17 作者:贾德胜,朱文藻、周钰佳,曾圆 来源:一公司,二公司,电务公司

8月10日23时33分,随着K585次客运列车从重庆涪陵站驶出,标志着由集团公司参建的渝怀铁路二线涪陵至中嘴段正式开通运营。

据悉,集团公司承建的渝怀铁路二线涪陵至梅江段增建第二线站前工程先期开工段2标位于涪陵区武陵山乡至武隆区中嘴站,正线全长40.581公里,共有桥梁10座、隧道9座,桥隧比达89.5%。工程于2015年底开工建设,2020年6月完成线路铺架,7月24日开展静态验收,7月27日进入动态检测阶段。

在渝怀二线新武隆隧道施工过程中,一公司涪秀二分部克服了地质复杂、岩溶密布、涌水涌泥三大难题,一方面通过在“串珠式暗河”段采用“洞中架桥”的方式,一方面采取迂回的方式,绕过暗河,重新开辟施工工作面,保证了隧道掘进和暗河处理同步进行。同时,采取超前地质预报,包括超前钻孔、地质雷达、地震波探测等科技手段,进行提前预判,并采取相应的措施,避免造成灾害,以高度的责任感和使命感打造丰碑工程。

二公司涪秀一分部负责施工的白马隧道紧邻乌江,建设期间人员、物资、设备均通过水运抵达乌江对岸,仅材料运输就达到7000余船次,运输隧道弃渣达15000余船次。施工期间,创造了最快单月进尺达494米,出口工作面连续三月单月进尺超过180米的“涪秀速度”,是渝怀二线铁路涪陵至梅江段首条贯通的7公里以上长大隧道。白马隧道出口工点被评为全线标准化施工样板工程。其“十一大亮点”即合理设置洞外场坪标高、合理安排洞口关联工程的施工时序、运输通道不占用、超前地质预报重实效、光面爆破重质量、防水结构工装改进、二衬台车不回头、高压供风“三阀”应用等在全线推广,受到各方好评。

电务公司临电分部主要负责新建渝怀铁路二线三电迁改、大型临时设施和过渡工程项目,自进场以来,面对停电程序复杂、迁改周期长、跨越营业线铁路安全压力大等不利因素,临电分部主动出击、积极协调、见招拆招,加强与产权单位沟通,精准出力,既确保既有线路正常运行不受影响,又确保渝怀铁路二线“三电”工程迁改进度稳妥推进,为工程建设扫清了障碍。

据了解,渝怀二线铁路是国家中长期铁路网规划的重要建设项目,横跨重庆、贵州、湖南三省市,全长约620公里,设计时速120公里,工程建成后,将无缝衔接沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路以及沪昆高铁四大干线,成为川渝地区连接我国华中、华南、华东地区重要的铁路运输通道,助力武陵山区区域发展与脱贫攻坚。其中,渝怀二线重庆至涪陵段(渝涪二线),已于2013年建成通车。此次开通的涪陵至中嘴段全长约74公里,设涪陵、白涛、白马、新白马、土坎、武隆、中嘴7个车站,共有桥梁26座,隧道19座。预计在2020年底,渝怀二线将实现全线通车。

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