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一文尽知,各路厂商铺排国六的风尚动态!

6月28日,全柴H20国六发动机搭载一汽解放虎VN系列轻卡产品成功下线。据报道,这也是国内首辆下线的国六卡车,提前三年以上时间为国六标准的实施做足准备。

原标题:一文尽知,各路厂家部署国六的最新动态!

根据国家汽车排放政策要求,今年7月1日起将全面施行汽车国五排放标准。预计2020年将全面普及国六排放标准,提前的产品研发和生产势在必行。

近日,深圳市下发相关政策法规,规定从2018年7月1日起,深圳市销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合国六标准;从2019年1月1日起,深圳市销售、注册和转入的轻型汽油汽车应当符合国六标准。

全柴搭载一汽解放虎VN的H20发动机为全新平台产品,该发动机采用四气门、双顶凸轮轴、博世1800bar高压共轨、集成及模块化设计等主流发动机技术,产品设计爆压力180bar,有效保证了产品的可靠性、先进性和性价比。

同时,河南省从2019年1月1日起,将在全省范围内提前实施机动车国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

一汽解放青岛汽车主要生产解放J6F和虎V系列两个品系的轻卡车型,在全国各地的市场中都有着良好的口碑。全柴H20发动机搭载一汽解放虎V产品的成功下线,标志着全柴在完成国五产品切换的同时,对汽车国六排放标准的实施迈出了重要的一步,较早的完成了国六排放发动机技术的探索与储备。

另一边,中国石油国六油正式在云南省全面上市。“国六”,作为目前世界上最严格的排放标准之一,留给车企以及市场的过渡时间已然不多,而各车企和发动机厂家又准备得怎么样了?

后续,全柴与一汽解放汽车将充分发挥各自优势,积极合作,继续对发动机和整车进行充分的验证,在国六标准实施和切换后,保证产品更加成熟和可靠,为国六标准的实施夯实基础。

整车企业 :国六卡车相继下线!

未雨绸缪,除H20系列产品外,全柴目前正在进行K30系列国六产品的开发,打造全系列平台的轻卡国六发动机。

一汽解放:推出国内首辆国六轻卡

目前,虽然全柴已储备了国六产品的技术,但目前市场刚开始普及国五发动机,全柴将全力以赴为广大用户提供高效、耐用、清洁、经济的好产品。

2017年6月28日,参考国六排放标准而生产的轻卡在青汽公司总装配车间下线。该车型为解放轻卡虎V系列,搭载全柴H20国六发动机,该发动机采用四气门、双顶凸轮轴、博世1800bar高压共轨、集成及模块化设计等主流发动机技术,产品设计爆压力180bar,有效保证了产品的可靠性、先进性和性价比。

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东风汽车:国内首辆“国六”自卸车下线

5月17日,东风汽车股份第一辆符合国六排放标准的自卸车在成功下线。该车配备了云内D40发动机,采用电控共轨系统技术等,发动机尾气中氮氧化合物在国五基础上降低了77%。

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此外,国六系列工程车还配备了八挡变速箱、断气刹、离合助力、排气制动、气电喇叭、ABS、自动调整臂,选装空调、电动门窗等,与传统工程车相比更加安全、省油、环保、舒适。

值得一提的是,早在2017年,东风汽车股份有限公司与德尔福双方联合开发的DDi23轻卡国六发动机成功完成首次点火测试。同时,在2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,东风康明斯展出了4.5升、6.7升、8.9升三款全新国六发动机,为全行业提供全覆盖的动力解决方案,引领公路客、货运智能高效新纪元。

中国重汽:曼机助阵 可随时升级国六

自中国重汽曼技术系列车型推向市场后凭借车辆的高可靠性、高出勤率以及良好的舒适性获得市场的广泛认可。尤其是,曼发动机的出色动力表现、良好的节油性得到了用户的青睐。

目前,中国重汽曼发动机已经拥有MC11、MC13、MC05、MC07等系列,功率覆盖140—560马力,具备世界先进水平。此外,2016年,中国重汽着手开发欧六产品,并完成寒区、高温和高海拔的整车开发试验。

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据悉,MC11/MC13系列发动机是曼D20/D26国产化发动机,B10寿命高达150万公里,发动机换油里程10万公里,而单月的运行里程高达
3万公里以上。同时蠕墨铸铁材料缸体以及大量运用铝铸件,使发动机重量大幅度下降,模块化和集成化设计,让零部件数量创纪录的比常规发动机减少约25%,减少了故障点运行更加稳定,可靠性大幅度提升。

另外,MC09发动机的缸内高效燃烧与标定控制,使尿素与燃油消耗比低于5%;采用第三代电控气助式SCR后处理系统,稳定实现国五与京五排放标准,并可通过升级后处理系统达到欧六排放水平。

华菱星马:有两款国六发动机已成功点火,下半年还有两款发动机也将完成点火!

4月13日,华菱星马汽车股份有限公司发动机研究所实验楼,新一代CM6D30型13升国六柴油发动机成功点火,标志着华菱星马在“大马力、大排量国六发动机”上取得突破性成果。

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截止目前,汉马动力共完成两款国六发动机点火,分别为CM6D30及CM6D18。前者为13升排量,马力可达560马力;后者排量9.8升,马力可达420马力。此外,汉马动力旗下排量12升的CM6D28欧六系列发动机也已亮相发布。

如今,华菱星马国六发动机生产线相关设备已经准备就绪,此后将具备年产能5万台的生产能力。2018年下半年,华菱汉马9升及11升机型也将先后点火。届时,华菱汉马发动机将会涵盖7.8升至13升多种机型,将显著增强汉马发动机市场竞争力。

发动机厂:各路国六机相继爆光,积极在做装车配套!

除了整车企业之外,发动机及相应动力产品生产企业同样对政策响应最为积极,包括玉柴、潍柴、云内动力等均已陆续发布符合国六或欧六标准的发动机,且基本可以覆盖全系列轻、中、重车型。

广西玉柴:积极布局 发布14款国六阶段发动机

广西玉柴作为我国商用车界重要的发动机生产企业,面对国六标准积极布局,并对标欧Ⅵ标准开展大量前期准备工作。

据悉,玉柴早在2016年就已经开始布局国六发动机的研发、生产和服务工作,并发布了第二款欧Ⅵ发动机;2017年1月,玉柴4款国六机型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功点火;2018年营销服务大会上玉柴14款国六阶段发动机集体亮相。

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目前,玉柴发布的14款国六阶段发动机,涵盖S、K、Y三大技术平台。YCS04、YCS06、YCS04N为S系列中轻型发动机;YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、YCK13、YCK13N、YCA07N、YCK15N为K系列中重型发动机;YC4Y20、YC4Y24、YC4Y30为Y系列轻型发动机。其中10款为柴油发动机、4款为燃气发动机,这14款产品涵盖轻、中、重型发动机和天然气系列发动机,功率覆盖100—650马力,几乎囊括了全系商用车动力产品。

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